教宗也去过荷兰阿姆斯特丹，那是一个令人印象深刻的巨港。荷兰人的港口是欧洲的贸易中心。本来教宗以为世界上不可能会有比阿姆斯特丹更庞大的港口了，但是眼前的一切完全打碎了他的判断力。

渤海西岸的海岸线上，数不尽的轮船泊位一点点出现在亚历山大七世眼前。具体有多少，他完全数不清，只知道从南到北，视野内全部是码头和泊位。

一般来说，这个时代的港口都是修建在海湾中的。海湾的入口必须很小，这样海港的防御者就可以在海湾入口处建立岗哨和防御设施，保护海湾中的船只。

但是李植的天津大沽港完全没有考虑防御的问题，沿着裸露的海岸线南北肆意扩展。因为李植不相信有任何人敢杀到东亚挑战自己的制海权。

越往前面开，身边的轮船就越多。亚历山大七世原以为自己所在这艘八百吨的钢铁轮船已经是巨舰了，毕竟在欧洲很少有千吨巨舰。

然而实际情况是，八百吨货船在天津港只是中上水平。

经过二十多年的发展，李植已经开始批量制造超过一千吨的大型轮船。亚历山大七世很快就看到一辆巨大的货船，钢铁船身，刷着白色船漆，是自己所在船的两倍大，足足大了几圈。那船上摆满了灰色的集装箱，在船上还有一个滑轮起重机。

教皇陛下瞠目结舌地看着那艘巨舰从自己的身边开过去。他盘算既然货船可以做这么大，那李植的战舰可以做到什么程度？

两千吨？

大船、小船，一艘一艘满载着货物的轮船车水马龙，在进出港口的水道上排成了两条长龙。越靠近海岸线，这两条长龙的密度就越高。到了后面，亚历山大七世感觉船和船之间的间隙还不到一百米。

到底大沽港一天要发出多少货物？

大齐和海外殖民地之间到底有多大的贸易交换？这天津大沽港的繁忙程度完全超越亚历山大七世的想象。

这不是一个国家的中心，这是太平洋和印度洋的中心。

轮船进入了海港，渐渐靠近了分配给它的泊位。

亚历山大七世很快就看到了码头上等待自己的汤若望。他还是一个普通教士时候就和汤若望共事过，那时候汤若望博学多才，亚历山大七世长袖善舞，二人都颇有名气。几十年过去，汤若望成为了中国最著名的传教士，而亚历山大七世成为了教皇。

不过让亚历山大七世惊讶的不是汤若望那一身彻头彻尾的中国式打扮发型，而是码头上三架马车一样的运输工具。

在三个车夫的操作下，那三个没有马匹牵引的车辆在没有外部动力的条件下自动行驶，停靠在码头上。那些车子甚至还倒了几次车，在码头上找了最佳的停靠地点。

亚历山大七世瞪大了眼睛，好久都没有反应过来。他指着那些黑色大车，朝身边的葡萄牙水手大声问道：

“告诉我…那…那是什么？”