“首先，大家要搞清楚这款车的定位，什么叫做商民两用？就是载人或者载货都可以的意思，这一点我们应该没有分歧，那么下个问题就是，这款车的客户群体是哪些？按照最初的设计，这款车的定位应该就是高端商务车类型了，但如果是高端商务车，哪里谈得上商民两用？”

见马华福等人还有些疑惑，周飞干脆就详细的解释起来了。

“所谓的商民两用，我觉得最大的客户群体，就是国内小县城、城郊地区以及农村地区的工薪阶层、商贩等这些人，在这些地方，汽车对于他们来说，不仅是交通工具，更应该成为生产工具，这才是真正的商民两用！”

“如果按照你们最开始那么奢华的设计，你会舍得让这款车去拉货吗？”

周飞这么一说，马华福等人也是忍不住陷入了沉思，虽然他们在大方向上把握的没错，确实是想按照商民两用的原则来设计这款车的，但是在目标消费群体的选择上，却并没有落实到位，至少体现在设计上是这样的。

现在再看周飞完善后的设计，似乎就不觉得有什么不妥的地方了，虽然看起来的确朴实无华了些，但就像周飞所说的，这款车的目标群体，要的就是这种效果！

“周总这么一说，我就真的有一种豁然开朗的感觉了，难怪这么长时间都没有实质性的进展，原来我们最开始的方向就搞错了。”一番思索之后，马华福苦笑着说道。

“其实在整款车的设计上，有问题的不仅是外型，还有车内空间及其布置上，原先的车内空间，你们都是按照普通轿车来的，这一点实际上也是个致命的错误。”

按理说，马华福的设计理念启发于旅行车，在空间的设计上，不应该犯这样的错误，如果车内空间不够大的话，那还谈什么商民两用？

正常的pv，需要拥有一个完整宽大乘员空间，让它在内部结构上具有很大的灵活性，这也是pv最具吸引力的地方之一。

一般来说，pv的车厢内可以布置下7-8个人的座位，还有一定的行李空间；在座椅的布置上更是灵活多变，可全部折叠或放倒，有些还可以前后左右移动甚至旋转。

比如说，放倒第三排座椅，就像是一辆具有超大行李空间的卧车；如果连右边三张座椅也同时放倒的话，就拥有了一个超长载货空间；如果第二排座椅可以向后转180°的话，甚至还能和第三排面对面相坐交谈，又或者把靠背前折，椅背就是桌面，这样就可以在车内进行办公娱乐。

在这方面做得最好的，就是福田的蒙派克了。

当然，并不是说每一款pv都要完整的做到这些功能，不同的pv，可能由于座椅布置方式的不同，而存在着某些差别，但至少在整体功能上，不应该相差太多。

空间要足够大这个优点，必须要保留！

而在伟鹏汽车最初的设计中，整辆车只能乘坐五个人，与寻常的轿车并无区别，座椅布置也是按照轿车的标准进行的，这样的车子一旦造出来，如何实现商民两用？

所以，针对这些存在的问题，周飞都一一做了修改完善。

谈完了这些存在的问题后，接下来，周飞便开始详细的介绍起五菱宏光这款车了。