与传统的竞速比赛不同的是，wrc拉力锦标赛并不是所谓的“第一个冲线的人获胜”这样的比赛规则，各个参赛车辆之间彼此并不用直接竞争。他们最需要竞争的是时间，而不是其余的因素！

为了保证比赛的公平进行，国际汽联会在每辆参赛车上都装有fia专用的定时器，所有的比赛时间都会同步到组委会的控制台那里。

另外，与f1方程式比赛相似，国际汽联会根据参赛选手杆位的不同，规定每名车手出发的时间也并不一样，车辆与车辆之间要间隔一到两分钟才能出发。所以一般来说，如果不是因为车手在路上遇到抛锚这样地突发情况，wrc的各个车手之间是很难在比赛路线上看到彼此的竞争对手。

这样的比赛规则，可以说完全不同于f1以及勒芒24小时耐力赛这样的汽车赛事，也正是由于wrc特殊的比赛规则，使得这一项赛事的观赏性同样非常高，赢得了许多车迷的喜爱。

而比赛的最终成绩，则是由使用最少时间完成赛事的车辆获得胜利。

由于是今年第一次参加wrc相关的比赛，因而陈海在这一次的西班牙站比赛中，发车顺序是最晚的那个，所以陈海需要等到同组的选手全都出发之后，才能够发车参赛。

不仅仅是陈海，胡玉楼以及奔驰车队那名车手，全都会是所在组别中最后一个发车的。

此时此刻，身穿特殊防护服的陈海，双眼紧盯着前方，左手放在方向盘上，而右手则是握在换挡杆上，宝马5系搭载的发动机，发出优美的声浪，露在外面的双排气管排出阵阵青烟，仿佛在为接下来在赛道上驰骋预热。

排在他前面的参赛车辆已经相继发车了，而陈海的注意力也变得愈发的集中起来，随着倒数第二辆赛车的成功发出，代表飞驰车队参赛的陈海右手一推换挡杆，同时猛地一踩油门，车子发出一阵怒吼声，然后就看到宝马像脱缰的野马一般，飞一般的往前冲刺着。

无论是现场观众的呐喊声，还是发动机巨大的轰鸣声，对于此时的陈海来说，全都如同虚无，此刻他的脑海中只有一个念头，那就是拿下今天的这场比赛，告诉所有瞧不上自己的对手：自己没有他们想的那么差！

“行驶100米，保持左线入2档右弯，路颠簸，路变窄，至发夹弯，过坡道。”

坐在陈海边上的领航员，此时也是全神贯注的盯着路书，准确的给陈海以精准的路况信息，确保陈海能够安全有效地完成接下来的比赛。

在陈海的车子成功的发出之后，观众席上的周飞明，也是忍不住舒了口气，接下来的事情，就不是他能控制的了，一切就只能看陈海的个人发挥了。

西班牙站的赛事总共被分为三段，每一段有15个特别赛段，也就是常说的ss赛段，这些路段都是在封闭管制的路段上进行比赛的，而在不同的ss路段之间，则是以rs路段相连接的。

而所谓的rs路段，实际上指的就是普通路段，在这些路段上行驶的时候，所有的赛车必须遵循当地的交通规则，不能超速，也不能闯红灯等。

当然，为了保证赛事的顺利进行，每一个rs路段上，都会有当地的交通管理部门负责维持秩序，防止在该路段上出现意外事故。

事实上，不仅仅是在rs路段上，就算是行驶在ss路段上，赛车的最高时速也是有着限制的，如果超出速度限制，车手就会受到相应的惩罚。

而此时此刻，大赛组委会的后方控制台，每一辆参赛汽车的用时以及车辆状况，都被同步发送到了这里。

“成绩前三名的车手，果然还是被三大巨头给包揽了，你来猜一猜，这一次的西班牙站冠军，最终会是谁夺走呢？”总控台前方的屏幕前，这一次wrc西班牙站比赛的负责人约克，笑着对自己的同伴埃德尔说道。