尤其是对比同期上市的宝马以及奔驰，弗莱德更是觉得陆博现在的销量，是一次失败的尝试。

目前的欧美市场，奔驰的月销量，稳定保持在两万五以上，即将正式登陆欧美市场的宝马，从当前在华夏市场的表现来看，月销量肯定也不会低于两万的。

而且宝马一旦进入欧美市场，陆博就要受到宝马与奔驰的双重竞争，就算陆博在今年也会在华夏市场发售，但是在华夏市场，他也要面临这两大品牌的竞争，更何况，华夏市场还有一个奥迪，也同样在虎视眈眈地看着陆博……

处境堪忧呀。

但是，对于大丰汽车来说，陆博销量的下滑只是其中一方面，去年的财报显示，大丰汽车的净利润，缩水了百分之二十，财务现状严重恶化，虽然还没到亏损或者资不抵债的地步，但这已经是给弗莱德敲响了警钟。

再不做出改变的话，大丰汽车第一的宝座，就要被奔马汽车给抢走了。

想要改善大丰汽车当前的财务现状，有两个办法，一个是增加公司的销售，也就是开源，另一个则是减少公司的亏损，这就是节流。

开源的话，短时间内，弗莱德也没有办法快速提升公司的销量，尤其是在飞驰公司快速扩张的现阶段，想要做到这一点，实属不容易。

所以唯一的办法。就只剩下节流了。

大丰汽车目前亏损最严重的部门主要有两个，一个是大丰f1车队，另一个则是超跑品牌陆盛，而在这两个部门中，又以陆盛的亏损最严重。

想要减少亏损的话，要么停止参加f1比赛，裁掉f1车队，要么就是将超跑业务出售掉，一心一意搞普通车。

f1车队虽说每年的净利润一直为负，但是它带给大丰汽车的广告效应是非常大的，而且现在大丰车队的成绩这么好，是总冠军最有力的竞争车队之一，根本就没有理由停掉这项业务。

贸然停掉f1，反而会给大丰汽车带来更大的负面影响，所以这一个方案，只能从弗莱德脑海中被划掉。

因此，弗莱德只剩下最后一个方案了，那就是出售公司的超跑业务！

说实话，对于陆盛这个品牌，弗莱德是真心喜欢，八十年代收购这个品牌的时候，弗莱德也是亲历者，后来他上任之后，对于陆盛更是喜爱有加，虽说年年亏损，但是每年在资金上的支持都不见少。

现如今真要卖掉这个品牌的时候，弗莱德自然是万分舍不得得。

但是现阶段大丰汽车，急需要甩掉这样的包袱，而且这么多年的经验告诉弗莱德，大丰的确不适合搞超跑，超跑市场也确实没多大的甜头，这么多超跑品牌相继消失，就是最好的证明。

一番天人交战后，弗莱德终于是拿起了电话，“通知所有董事会成员到会议室等我，我要宣布一件重要的事情。”