其中最让周飞感到欣慰的，就是固态电池的进展了。在田宏的领导下，固态电池项目组前后进行了三次储电能力试验，得出的数据虽然不太一致，但全都比同体积、同质量的锂电池储电能力更强！

田宏还按照目前特斯拉使用的锂电池规格，在实验室临时组装了一个简易的固态电池，测出的续航里程高达1065公里，远高于锂电池所能支持的续航里程，成功突破了一年公里这一个瓶颈！

这还是在简易状态下得到的数据，如果能够制造出一个完整版的固态电池，续航里程只会更高！

可以想象的是，一旦固态电池这一项目被披露出去，必然会引起巨大的轰动，就像前段时间的das系统一样，这必将会成为特斯拉新车的另一个杀手锏！

另外，跟尼古拉在das系统上的合作，也在马华福的领导下逐渐开展了，拉姆塞那边已经根据尼古拉的要求，安排专人解决系统兼容问题了，预计还有两个月就能够完成这项工作了。

同时，拉姆塞领导的adas系统开发也传来重大喜讯，所有的理论设计阶段已经结束，拉姆塞正在准备进行实车测试，希望周飞如果有时间的话，一定要去硅谷那边现场观摩一下。

而姑苏市这边投建的das系统工厂，也很快就要进入到竣工阶段，按照汽车电子那边的规划，三月初就可以正式投入使用了到时候das系统的年产量将会达到100万套，就算刚开始产量处于爬坡阶段，其产能也足够供应尼古拉方面的订单以及特斯拉内部的需求。

总而言之，电动化与智能网联化的发展，全都按照周飞的预期在有条不紊的向前推进着，现在就差共享化这边，还没有特别重大的突破，共享汽车只是开胃菜而已，真正的硬菜还是网约车业务，只要网约车业务能够顺利铺开，那么飞驰集团就成功实现对汽车四化的全部部署，全面走上转型的道路！

这也是周飞心心相念的那一天！而且周飞相信，这一天很快就要来临了。

二十多天过后，时间很快就来到了1月29号，新一年的第一月很快就要结束了。

“飞哥，这是我们增加网约车服务功能后的客户端公开版，你先体验一下，还有什么需要改进的地方吗？”说着，江洋就把自己的手机递给了周飞。

经过这段时间的努力，网约车平台的搭建总算是全部完成了，经过三轮的内测以及两轮的邀请公测，只要升级飞驰出行的客户端，就能看到新增的网约车功能了。

周飞笑着接过了手机，随后便操作了起来，客户端的界面看起来并没有太大的变化，只不过在原有共享汽车的基础上，新增了一个“飞驰打车”的选项，点进去以后，周飞就看到了一个跟前世滴滴类似的打车界面。

在接入了高腾地图以后，客户端就能够实时准确的定位消费者所在的位置，只要再输入目标地点，同时勾选快车选项，就能够直接下单了，除了没有上线专车以及出租车的选项以外，跟周飞以前用过的滴滴，完全是一样的！

“不错，就按照这个版本来公开。”操作了几分钟后，周飞满意的点了点头，随后又看向江洋问道，“百亿补贴的具体方案呢？”