虽然已经有一大部分的乘客需要自掏腰包来打车，但是因为有各种优惠券，同样的路程，网约车的价格依旧比出租车少得多，所以绝大部分乘客在可以选择的情况下，网约车依旧是他们的首选。

对于出租车司机来说，这段时间真的是太难熬了，每天的接客量直线下滑，收入锐减不说，出租车的风评也是江河日下，最让人诟病的就是车内环境实在是太差了。

以前乘客们没得选，对于这样的情况只能睁一只眼闭一只眼，但是现在有了网约车这样的替代品，乘客的怨气自然要爆发出来了。

出租车司机自然就不干了，出租车在国内出现了超过五十年，网约车才不过十几天的产物，凭什么就把网约车说的那么好，要不是因为飞驰集团搞得什么“百亿补贴”，这些人还会这么向着网约车？

但是气归气，面对来势汹汹的网约车，出租车司机根本就毫无还手之力，一百亿的真金白银就放在那里，出租车的价格又不是他们能够随意更改的，就算他们想通过降价来吸引乘客，也得考虑单凭他们那微薄的力量，能够跟飞驰集团相比吗？

如果没有公司在背后给他们撑腰，出租车司机只能眼睁睁的看着乘客流失。

姑苏市倒是闹过一次，但是只有二十多名司机参与其中，根本就形成不了气势，况且这些司机也都知道，不管他们怎么闹，都无法阻止网约车的崛起，出租车想要生存，只能求变。

国内的任何一家出租车运营商，论规模论实力，没有那一家能够跟飞驰集团抗衡的，莫说是整个集团了，就是飞驰集团旗下的任何一家子公司，都不是这些出租车公司能够比拟的。

所以尽管绝大多数出租车司机以及背后的公司心中有怨气，也只能就这样默默地受着，不敢有任何的轻举妄动，除非能够说动其余的同行联合起来，共同对抗飞驰出行，否则单个行动，是形成不了气候的。

时间很快就来到了2月15号，百亿补贴的活动已经进行了整整半个月了，这半个月以来，已经累计烧掉了飞驰集团46亿的资金，简直就是拿钱不当钱。

在这么大力度的补贴政策下，前期上线网约车功能的十个城市，每天的总接客量均超过了40万人次，这一数据，已经十分逼近出租车的日接客量了，这也就意味着，目前这十个城市中，网约车已经基本上站稳了脚跟。

所以下一阶段，周飞就打算扩大网约车的上线范围，在更多的中小城市开展网约车业务。

“……我刚刚说的几个地区，你们这边再讨论一下，这一次扩大范围，网约车覆盖的城市，至少要达到五十家！”周飞看着江洋说道。

“那补贴政策方面呢，还按照现在的标准进行吗？”江洋问道。

如果一直保持现有的标准，只怕一百亿根本就不够。

“对于司机的补贴暂时保持不变，降低对乘客的补贴力度，等到这些地方的网约车业务全都上线，百亿补贴计划差不多也该结束了，到时候统一补贴标准就可以了。”周飞回答道。

就算以飞驰集团这样的体量，若是持续保持目前的补贴标准，怕也会吃不消，况且现在网约车的名声已经打出去了，没有必要再保持这么高标准的标贴了。

“好，那新的补贴方案，我们先讨论一下，到时候再拿给飞哥看。”江洋顿了顿，随后有些犹豫地说道，“有件事，我得跟飞哥说一下。”